Die Spitfire ist das wohl legendärste Flugzeug des 2. Weltkrieges. Sie wurde in zahllosen Varianten kontinuierlich bis weit nach Beendigung des 2. Weltkrieges in über 22.500 Exemplaren gebaut. Der für die Spitfire entwickelte 12-Zyl. Merlin Motor war mit anfangs 1.175 PS so überragend, dass er in den USA in Lizenz gebaut wurde. Mit Beginn des 2. Weltkrieges hatte die RAF die Spitfire Mk. I bereits bei ihren Jagdverbänden eingeführt, die in der Luftschlacht um England ihre Leistungsfähigkeit bewies. Noch im August 1940 verließen die ersten Spitfire Mk. II die Werkshallen in Castle-Bromwich. Sie war nun
standardmäßig mit einem 3-Blatt-Propeller ausgerüstet und erhielt eine zusätzliche Panzerung für den Piloten. Insgesamt wurden 990 Maschinen des Typs Mk. II gebaut. Neben ihrer Rolle als Abfangjäger diente die Spitfire auch als Jagdbomber und Fotoaufklärer.

(Quelle: Revell)

Mein Modell stellt eine Spitfire Mk.IIa, No. 19 Squadron der Royal Air Force, Fowlmere, England, im Juni 1941 dar.

Die mit dem Rolls Royce Griffon mit Zweistufenlader ausgerüstete Spitfire-Version wurde als Mk XIV bezeichnet. Sie gilt als eines der leistungsfähigsten Kolbenmotor-Jagdflugzeuge des Zweiten Weltkrieges.

Ihr Rolls-Royce-Griffon 65 leistete bis zu 1.514 kW und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 717 km/h in 8.000 m Höhe und Gipfelhöhen von 13.600 m. Die Mk XIV wurden ab Sommer 1944 zur Bekämpfung der deutschen V1-Angriffe eingesetzt.

Insgesamt gingen etwa 1.000 Maschinen verschiedener Varianten an die Staffeln der RAF. Es gab Versionen mit normalen und kurzen Tragflächen, frühere Mk XIV hatten noch die aus zwei Kanonen und vier MGs bestehende B-Bewaffnung (in der C-Tragfläche), spätere die E-Tragflächen mit zwei Kanonen und zwei .50-MGs. Einige Mk XIV erhielten im Heck eine zusätzliche Schrägbildkamera und wurden als Jagdaufklärer FR Mk XIV bezeichnet.

(Quelle: Wikipedia)

Mein Modell stellt eine Spitfire Mk.XIV der 17. Squadron im Jahre 1944 in Burma dar.

Ende 1940 trafen die Mk II auf ein neues Flugzeug der Deutschen. Es handelte sich um eine verbesserte Version der Messerschmitt Bf 109. Das neue Modell Bf 109F übertraf die Spitfire II an Geschwindigkeit sowie Steigrate und oberhalb von 5.500 Metern auch an Wendigkeit.

Zu diesem Zeitpunkt war die Mk IV nicht bereit, der neuen Bf 109F entgegentreten zu können. Der Griffon-Motor litt unter so schwerwiegenden Produktionsproblemen, dass es unklar war, ob er überhaupt in Serie gebaut werden könnte. Als Notlösung wurde daher die Mk V entworfen.

Die Mk V kombinierte das Flugwerk der Mk II mit dem neueren Merlin-45-Motor. Dieser Motor entwickelte eine etwas höhere Startleistung von 1.440 PS, erhöhte aber durch seine verbesserte Motoraufladung die verfügbare Leistung in etwas größerer Höhe.

Die Mk V wurde die bei weitem meistproduzierte Version, mit 94 Mk VA (acht MGs), 3.923 Mk VB (zwei Kanonen und vier MGs) und 2.447 Mk VC (vier Kanonen oder zwei Kanonen und vier MGs, geänderte Munitionszuführung, dadurch Munitionsvorrat der Kanonen von 60 auf 120 Schuss pro Rohr erhöht).

(Quelle: Wikipedia)

Mein Modell zeigt die Maschine des kanadischen Fliegerass' George "Screwball" Beurling, Malta, Juli 1942. Der kanadische Flieger errang seine ersten Siege mit diesem Flugzeug: am 6. Juli, als er zwei italienische MC.202 und eine Bf 109 abschoss und einen Cant Z.1007-Bomber beschädigte. Und am 10. Juli, als er eine MC.202 und einen Bf 109 besiegte.
Seine Spitfire wurde zwei Tage später zerstört, als es von einem anderen Piloten geflogen wurde. Das Tarnschema besteht aus Dark Earth und Dark Mediterranean Blue und deckt alle ursprünglich in Mid Stone gestrichenen Bereiche ab. Azurblau für die unteren Flächen. Viele Piloten in Malta fanden dMid Stone zu hell für Einsätze über dem Meer und beschlossen, ihre Flugzeuge neu zu lackieren und dabei Feldfarben zu verwenden. Das Tempo der Operationen über der belagerten Insel ließ den Bodenmannschaften keine Zeit, die Erkennungsbuchstaben des Geschwaders auf die Rumpfseiten zu malen (im Fall der 249 „GN“), so dass die meisten von ihnen nur ihren individuellen Buchstaben aufmalen ließen.

Die Weiterentwicklung der Hawker Typhoon kam als Jagdflugzeug und Jagdbomber zum Einsatz und war in niedrigen und mittleren Höhen eines der schnellsten propellergetriebenen Jagdflugzeuge des Krieges. Aufgrund ihrer hohen Geschwindigkeit wurde sie vor allem gegen die deutschen Me 262-Jets und die V1 eingesetzt.

Neben fast 700 V1 konnten die RAF-Einheiten mit der Tempest 20 Me 262 und mindestens eine Heinkel He 162 abschießen.

Einer der berühmtesten alliierten Jagdflieger, der Franzose Pierre Clostermann, erzielte einen Großteil seiner Erfolge mit diesem Muster.

Angetrieben von einem 24-Zylinder-H-Motor Napier Sabre IIB mit 2420 PS, erreichte die Tempest Mk.V 696 km/h in 5.200 m und 630 km/h in Bodennähe.

Die Dienstgipfelhöhe lag bei 11.000m.

Als Primärbewaffnung dienten vier 20-mm-Maschinenkanonen Hispano-Suiza HS.404. Es konnten jedoch auch ungelenkte Raketen oder Bomben an Außenlastträgern unter den Tragflächen mitgeführt werden.

Die Tempest Mk.V etablierte sich ab Sommer 1944 zum wichtigsten alliierten Jagdbomber in niedrigen und mittleren Höhen.

Mein Modell stellt die Maschine von Wing Commander Roland P. "Bee" Beamont, No. 150 Wing, Newchurch, England 1944 dar.

(Quelle: Wikipedia)